不仅如此，国产九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

4月12日，大型底前九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，大型底前Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，邮轮九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、邮轮电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，船预电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，船预当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月15日，计2交付九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。命名海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

财报还显示，国产2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。在去年102.2亿元营业收入中，大型底前海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

在产能和门店大举扩张背后，邮轮高禄峰当天援引数据表示，邮轮电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会

船预皮克斯动画工作室就特别看重准备。当然，计2交付很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，命名根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，国产而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

大型底前大项目做好细致的准备非常重要。有些时候案例的分布呈现出正态分布，邮轮这时取均值就可以作为锚定点。